Motor Gearbox DC

Parâmetros DCP da caixa de engrenagens do motor:
1) Dimensões: 16 ~ 130 mm
2) Potência: 3 ~ 2200W
3) Tensão: 12 V 24 V 48 V 90 V 310 V
4) Velocidade nominal: 2.000 rpm, 3.000 rpm
5) Relação de redução: 3 ~ 200K

Recursos DC da caixa de engrenagens do motor:

1. Estrutura compacta e montagem simples;
2. Amplas faixas de velocidade e alto torque;
3. Baixo ruído, bom desempenho de vedação, alta eficiência;
4. Estável e seguro, longa vida útil, universal;
5. Multi-estrutura, vários métodos de montagem

Especificação DCS da caixa de engrenagens do motor:

Atransmissionis amachinein um sistema de transmissão de energia, que fornece uma aplicação controlada de energia. Freqüentemente, o termo transmissão de 5 velocidades se refere simplesmente à caixa de engrenagens, que usa engrenagens e trens de engrenagens para fornecer velocidade e velocidade de conversão de uma fonte de energia rotativa para outro dispositivo.

Em inglês da Inglaterra, o termo transmissão se refere ao sistema de transmissão integral, incluindo embreagem, caixa de câmbio, eixo de hélice (para tração traseira), diferencial e eixos de transmissão final. No entanto, no inglês americano, o termo se refere mais especificamente à caixa de câmbio sozinha, e o uso detalhado difere.

O uso mais comum é em veículos automotores, onde a transmissão adapta a saída do motor de combustão interna às rodas motrizes. Esses motores precisam operar a uma velocidade rotacional relativamente alta, o que é inadequado para dar partida, parar e viajar mais devagar. A transmissão reduz a rotação mais alta do motor para a rotação mais lenta da roda, aumentando o torque no processo. As transmissões também são usadas em bicicletas de pedal, máquinas fixas e onde diferentes velocidades de rotação e torques são adaptados.

Freqüentemente, uma transmissão tem múltiplas relações de marchas (ou simplesmente&marchas GG) com a capacidade de alternar entre elas conforme a velocidade varia. Esta comutação pode ser feita manualmente (pelo operador) ou automaticamente (por uma unidade de controle). O controle direcional (para frente e para trás) também pode ser fornecido. Também existem transmissões de relação única, que simplesmente mudam a velocidade e o torque (e às vezes a direção) da saída do motor.

Em veículos motorizados, a transmissão geralmente é conectada à cambota do motor por meio de um volante ou embreagem ou acoplamento de fluido, em parte porque os motores de combustão interna não podem funcionar abaixo de uma determinada velocidade. A saída da transmissão é transmitida através do eixo de transmissão para um ou mais diferenciais, que acionam as rodas. Embora um diferencial também possa fornecer redução de marcha, seu objetivo principal é permitir que as rodas em qualquer extremidade de um eixo girem em velocidades diferentes (essencial para evitar o deslizamento da roda nas curvas) conforme muda a direção de rotação.

As transmissões convencionais de engrenagem / correia não são o único mecanismo para adaptação de velocidade / torque. Mecanismos alternativos incluem conversores de torque e transformação de energia (por exemplo, transmissão elétrica a diesel e sistema de acionamento hidráulico). Também existem configurações híbridas. As transmissões automáticas usam um corpo de válvula para mudar as marchas usando pressões de fluido em resposta à entrada de velocidade e aceleração.

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