1. Visão geral da proteção térmica do motor
Os componentes de proteção térmica comumente utilizados de motores assíncronos de pequena e média fase podem ser aproximadamente divididos em ormistor PTC, sensor de temperatura PT100 e relé de temperatura bimetálica. Há também uma correia de aquecimento à prova de umidade para aquecimento interno de motores em ambientes úmidos. Estes componentes de proteção de temperatura estão enterrados no interior da posição correspondente do motor, como enrolamento do motor ou cobertura do rolamento do motor antes e depois, quando o motor devido à sobrevoltagem, subvoltage, sobre corrente, falta de fase ou sobrecarga ou falha de rolamento porque a temperatura do enrolamento do motor é muito alta, o sinal é passado para o instrumento de controle de temperatura do motor , desligue imediatamente a potência do motor e a proteção do motor.
2. Ormistor ptc
O termentor PTC é uma resistência semicondutor de coeficiente de temperatura positiva, mais do que a temperatura especificada (temperatura curie), seu valor de resistência com o aumento da temperatura mostra um aumento de passo, até 10-1000 vezes. Quando usado, com detecção de circuito eletrônico, e, em seguida, fazer a ação do relé.
O termistor PTC tem pequeno volume, pequena capacidade de calor e velocidade de reação rápida. Quando o motor é fabricado, o termistor PTC está embutido nos enrolamentos do motor. Os trmistors de três séries são selecionados para a máquina elétrica trifásica. Eles estão embutidos nos enrolamentos trifásis do motor, U, V e W por sua vez. Após a ligação, eles são mergulhados junto com os enrolamentos para conectar o fio de chumbo à caixa de junção.
3. Sensor de temperatura Pt100
Pt100 é um sensor de resistência térmica de platina com um valor de resistência de 100 ohms a 0 graus. O sensor de temperatura Pt100 é um sinal analógico, que pode medir a temperatura da parte correspondente do motor através da relação correspondente entre seu valor de resistência e temperatura. A medição de alta precisão pode ser realizada convertendo o sinal de resistência através de um circuito integrado especial.
Ao medir a temperatura do enrolamento, ele é incorporado na extremidade sinuosa enrolando para ligar e fixar, mergulhar e secar junto com o enrolamento, e levar à caixa de junção.
Ao medir a temperatura do rolamento, faça um orifício (através) na sala de rolamento do motor e amarre a fivela correspondente do fio e, em seguida, instale-a firmemente, de modo que a face final do sensor toque o anel externo do rolamento, e a conexão leva à caixa de junção.
4. Relé de temperatura bimetálica
O relé de temperatura bimetálica pode ser diretamente incorporado no enrolamento do motor. Quando o motor está sobrecarregado, a temperatura sinuosa sobe para perto do valor limite, e a folha de bimetal com um par de contatos é aquecida e dobrada, o que faz os contatos quebrarem e o circuito é cortado para perceber a proteção de temperatura do motor.
5, à prova de umidade adicionar tropical
Em um ambiente úmido, quando o motor para de funcionar, a correia de aquecimento à prova de umidade começa a funcionar, de modo a evitar a condensação do enrolamento do motor devido à umidade, para garantir que o motor ainda possa operar normalmente em um ambiente úmido. O chumbo de aquecimento é desenhado junto com o chumbo do motor. Quando o motor estiver ligado, a correia de aquecimento será cortada. Quando o motor é cortado, a correia de aquecimento é eletrificada e aquecida.
